Una «Turismo – Sport» automática

Preparativos

Vicente, nuestro experto de  Escape Lliure, nos da las instrucciones necesaria para el manejo de la moto y unos cuantos buenos consejos para su conducción. Aquí no vale utilizar el aparato «sin leer las instrucciones» (costumbre tan común como peligrosa).

Nuestra prueba

En marcha con 173 CV

Tras un periodo de adaptación que puede variar según la experiencia del piloto, se empieza a disfrutar realmente de las características de esta moto en la que la presencia de un cambio automático adquiere un protagonismo notable. Sólo 10 Kg. de sobrepeso diferencian a este modelo del «normal». En más de una ocasión nos hemos sorprendido buscando una maneta de embrague que no existe. Pero, no nos engañemos, no se trata de un comportamiento con la suavidad de un buen scooter sino de un cambio real pero de accionamiento automático. Se puede apreciar el clásico «clonk» de engranar primera y los cambios a baja velocidad también son apreciables al oído. A mayor velocidad la cosa cambia…

En carretera

Es una moto ideal para los largos desplazamientos. La posición de conducción resulta muy adecuada para todo tipo de circunstancia. La protección del carenado es mas que suficiente y la satisfacción de conducirla no acaba cuando llegan carreteras sinuosas. Siempre tienes una potencia a tu servicio mas que suficiente y la parte ciclo responde bien a nuestros deseos. Supera las curvas con aplomo y seguridad. Puede ser la moto ideal para cualquier motero de un nivel medio de conducción. El confort de marcha es realmente muy alto. Esta VFR cuenta con sistema de frenos con ABS que cumple bien su misión y resultando mas suave de lo acostumbrado en otras máquinas similares en peso y potencia. En ciudad no encuentra su mejor ambiente pero sale bien del paso.
Hay que indicar que esta moto posee una palanca, bien integrada en la parte superior izquierda del manillar, que acciona un mecanismo de bloqueo de freno que resulta muy útil pues en esta moto no se puede engranar una marcha para dejarla aparcada en una rampa, por ejemplo.

Sistema de bloqueo de freno.

Suspensión y chasis

Horquilla invertida de generoso diametro.

El comportamiento de las suspensiones «de serie» es el que se espera de una moto de estas características. Resulta cómoda y suficientemente efectiva para un uso racional o incluso rápido, pero para una conducción totalmente «R» resulta algo blanda. Aunque los amortiguadores cuentan con diversas regulaciones, no debemos olvidar que se trata de una «sport-turismo», algo pesada para este tipo de excesos, pero si muy polivalente y eficaz. El chasis (diamante, de doble viga de aluminio) consigue ganarse la confianza del piloto y destaca por su noble comportamiento. Únicamente aparecen movimientos propios del cardan a baja velocidad y en fuertes aceleraciones.

El característico monobrazo trasero VFR con cardan.

Detalles

Diseño con la nueva imagen frontal de Honda.

Cuadro futurista, estético y de buena lectura.

Respecto al escape, es de destacar lo acertado de su diseño que consigue acercar más la moto al concepto sport. Su sonido resulta siempre agradable…

El nivel de calidad de los acabados resulta sobresaliente en esta moto. Relojes, pantallas digitales, ABS, carenado en el que no se aprecia ningún tornillo, retrovisores con luz de posición y realmente plegables, tomas de aire de elegante diseño, discretos enganches para maletas… Todo un buen trabajo de Honda…

Motor

El secreto del buen funcionamiento del cambio reside en su sistema de doble embrague que siempre tiene engranadas dos marchas y permite unas transiciones rapidísimas y suaves. El objetivo es «desestresar» al conductor en cualquier circunstancia y conseguir la máxima comodidad y satisfacción haciendo que nos preocupemos sólo de «frenar, trazar y acelerar». Este motor es el clásico y exitoso V4 de honda con 1200 cm3 y 173 CV. Llenos de par y con una entrega noble y contundente de potencia. Suave pero que «suena bien» en aceleraciones, con un llamativo escape lateral… Nos gusta.

Escape de diseño espectacular que da caracter.

En resumen

Honda ha creado un modelo vanguardista pero equilibrado. Satisface en su aspecto turístico y rutero a la vez que no decepciona en su vertiente sport, siempre que no quieras explorar esos límites en los que su peso, tarado de suspensiones y cambio te puedan llevar a situaciones desagradables. Es una potente moto hecha para disfrutar…

Ficha técnica