Casi un maxi-scooter

Presentación

Nuevamente Escape Lliure, nos ha facilitado esta prueba con la colaboración de nuestros amigos de Gandiauto. Se trata de la nueva SH 300i ABS Top Case. La primera Scoopy 300i fue presentada en 2007 y ahora probamos la versión 2011 con una carroceria renovada y unas nuevas llantas de aleación. Honda nos indica que se ha mejorado el bastidor y las suspensiones pero se ha mantenido el concepto de scooter de plataforma baja y neumáticos de 16″. En este apartado destaca el neumático trasero de tipo radial que mejora el agarre y la estabilidad.

Nuestra prueba

En marcha

Fácil y cómoda pero espacio justo para los pies.

Apenas rodamos unos metros nos damos cuenta de las intenciones de Honda con este modelo. Lo primero que observamos es la suavidad de funcionamiento y la agilidad con que responde a nuestras intenciones. Aunque no es un scooter demasiado ligero (unos 170 Kg), la posición de conducción resulta cómoda y facilita la impresión de agilidad. Los pies están realmente bajos, cerca del suelo, y el asfalto se ve cerca en las inclinaciones, pero Honda ha estudiado bien la carrocería y no hay peligro…en conducción «terrícola». Resulta es verdaderamente estable.

Cerca del suelo no roza y da confianza.

La satisfacción de conducción se ve reforzada por el efectivo y silencioso motor de 279,1 c.c. que emplea culata de cuatro válvulas e inyección. Es progresivo, suave y potente. Permite realizar desplazamientos por carretera e incluso por autopista, sin problemas. Ante el tráfico urbano se desenvuelve con una soltura envidiable. El asiento es cómodo aunque algo corto y la posición de las piernas es correcta pero no permite cambios de postura.
Con pasajero, la moto sigue conservando sus virtudes y sólo llega a penalizar en el apartado de suspensiones cuando los baches la hacen llegar al tope del recorrido de los amortiguadores traseros. Aunque la unidad probada aún disponía de una posición de mayor dureza en la regulación de los amortiguadores, no debemos olvidar que se trata de un scooter cómodo ante todo y, con una suspensión más deportiva, este aspecto se vería perjudicado. El ABS combinado funciona bien; la moto frena correctamente a pesar de contar con un solo disco en la rueda delantera.

El diseño

Frontal moderno y elegante.

No es un scooter típico. Al tener las ruedas de 16″ toda la estética está condicionada . En este modelo podemos apreciar detalles que denotan la preocupación de la marca por este aspecto. El baúl, los reposapiés plegables del pasajero, el nuevo asiento de cuero, el escape, un cuadro de relojes con estética y mucha información, la elegante presencia de los logos de la marca… todo está estudiado con un estilo moderno y discreto.Todo un acierto. ¡Ah! y los nuevos colores son: Plata Moondust Metalizado, Azul Satin metalizado, Azul Pacific Perlado, Negro Nightstar Perlado, Blanco Cool Perlado.

Baúl con detalles de diseño a juego con la moto.

Instrumentación clara y agradable.

Estribo pasajero retractil tipo aleta de tiburón.

Capacidad de carga

Relativamente voluminosa por su baúl.

Escasa capacidad bajo el asiento.

Bajo el asiento está la tapa del depósito de combustible y un reducido espacio para documentación, una bolsita de herramientas y aún queda espacio para una pequeña cartera. La presencia del baúl trasero de 35 litros es mas que necesaria para disponer de utilidad para el transporte. En él caben dos cascos tipo jet o uno integral. El cierre es seguro aunque requiere cierta destreza para evitar descuidos pues la llave gira aunque el mecanismo no esté encajado.

35 litros para este scooter es ajustado.

Accesorios

En este modelo tenemos la posibilidad de añadir parabrisas e incluso puños calefactables, además de una «manta» que repele el agua y lleva forro interior protegiendo al piloto desde la cintura en los viajes largos y con clima adverso.

En resumen

Honda nos presenta un modelo mejorado de la conocida y práctica Scoopy 300i, respondiendo a la demanda del mercado. Tiene virtudes que la hacen muy recomendable como scooter de uso mixto aunque se hechan de menos ciertos detalles (mas espacio para los pies, cuentarevoluciones, mayor capacidad bajo el asiento…), esto no llega a empañar la calidad general del producto y la satisfacción del usuario que se decida a adquirirla. El precio, sin promociones, llega a los 5.449€ en el modelo mas sofisticado de la gama, el SH300i C-ABS (algo elevado para estos tiempos… aunque pueda estar justificado), y el P.V.P. recomendado del SH300i básico son «sólo» 4.889 euros.

Ficha técnica